ちくま幸一 » 小倉

（東小倉小学校）既存校舎へのエレベータ設置

chikuma — Mon, 28 Dec 2009 10:54:00 +0000

１７日、川崎市議会第４回定例会の一般質問に立ちました。テーマごとに報告します。最初は既存校舎へのエレベータ設置についてです。
東小倉小学校は車いす利用の児童が２０１０年度は６年生になるにもかかわらず、設置のメドがたっていません。
ちくま議員は同小学校での緊急対応と、車いすの児童が進学予定の中学校でのエレベータ設置について質問。教育長は、緊急対応について「昇降口やトイレ内の既存スロープの勾配を緩やかにすることや、教室出入口の段差解消など０９年度中に実施できるよう学校と協議している」と答弁。中学校のエレベータ設置も、生徒の障害の状況や進級の状況を考慮しながらバリアフリー化に取り組みたいと答えました。

小倉陸橋歩道のデコボコ、来春改修工事

chikuma — Mon, 05 Oct 2009 10:39:00 +0000

小倉陸橋歩道のデコボコの改修工事が、来年１月以降に行われることになりました。市民から歩いても自転車でも、歩道がデコボコで不愉快だと訴えがあり、竹間議員が改善を求めていましたが、このほど建設局から「年度内工事として、来年の１月下旬から２月には着工したい」との連絡がありました。

江ヶ崎跨線橋架け替え工事が２年延長

chikuma — Fri, 02 Oct 2009 10:39:00 +0000

江ヶ崎跨線橋架け替え工事の工期が２年延長になりました。横浜側の取り付け道路を貨物線側に広げて北側から上ってきた車の右折帯設置を交通管理者から要請され、貨物線と接近するため作業時間が大幅に制約されるためです。
この結果、小倉跨線橋などの渋滞の影響も長期化することになります。ちくま議員は９月３０日の決算審査特別委員会で周辺の交通量調査を行い、その結果にもとづいて時差式信号の時間変更など適切な措置を講じるよう建設局長に求め約束されました。

小倉陸橋の歩道のデコボコ（その２）

chikuma — Fri, 20 Feb 2009 10:08:00 +0000

陸橋の維持管理をしている建設局に改善を申し入れました。軽量コンクリートの上に3センチメートルはど舗装していたものが劣化して現在のような状態になってしまった。穴ぼこ状態については、つまずいて転倒することも考えられるため、緊急対応で埋め戻すが、砂利のむき出し状態については、全面的に舗装をやり直さなければならないので、新年度の予算には盛り込まれていなかったので、工事着工の時期は現時点では明確にできない、とのことでした。

小倉陸橋の歩道のデコボコ

chikuma — Fri, 13 Feb 2009 10:07:00 +0000

小倉陸橋の歩道の舗装の表面がはがれて砂利石がむき出しになってデコボコ状態になっています。歩くと靴の底からもデコボコがわかるほどです。毎日とても不快な思いをしています、との訴えがありました。舗装の改善に取り組んでまいります。

小倉陸橋交差点の渋滞～南武線の塚越踏み切りのせい？

chikuma — Sat, 07 Jun 2008 05:54:00 +0000

「パイオニアの進出にともなって小倉陸橋交差点の渋滞が激しくなった、信号を歩車分離にしてほしい」という要望を市民局から幸警察に申し入れてもらいました。

以下、幸警察署の見解です。

【塚越方向に向かう小倉跨線橋上及び東小倉バス停付近では朝夕の通勤時間帯に慢性的な交通渋滞が発生しており、原因は南武線の塚越踏切にあると考えている】
とのこと。

その理由として
（１）パイオニアが進出する以前から、小倉跨線橋付近では朝夕の通勤時間帯に塚越方面への慢性的な交通渋滞が発生していた。

（２）小倉跨線橋から矢向方面に右折する車線には渋滞が発生していない。

（３）塚越踏切を越えて、逆方向の南加瀬方面には渋滞が発生していない。

以上三点を挙げ、信号機を歩車分離式にすると信号の待ち時間がその分長くなり、交通渋滞がいっそう悪化する恐れがあるので、幸警察署では今のところ歩車分離は考えていないとのことです。

この警察署の見解にご意見がありましたら、お寄せください。

加瀬排水区の浸水対策・地域ごとに対応すすむ

chikuma — Thu, 16 Nov 2006 02:35:00 +0000

北加瀬、小倉、南加瀬地域の異常降雨による浸水被害が後を絶ちません。

古市場矢上線の北側にあたる苅宿排水区は雨水貯留管が完成しバイパス管の工事が始まりました。これによって時間雨量５８ミリまでは排水可能となります。

古市場矢上線南側の加瀬排水区の北加瀬、小倉、南加瀬地域には雨水貯留管計画がないので、当面は地域ごとの対策でしのいでいくしかありません。

●「北加瀬公園」南側周辺。
トイレがあふれそうになった。雨水貯留管のバイパス管が完成すれば、トンネルより北側は苅宿排水区に編入され、トンネルの南側が下水管の起点となるので、それだけ雨水の負荷が軽減される。

●北加瀬１丁目４０番周辺。
加瀬山に降った雨が下水管に入らず道路上を走って、日吉出張所前から北加瀬側の坂を下ってしまって４０番周辺で地下倉庫が水浸しになりトイレが噴出した。出張所前の６００ミリの下水管に落ちないで、４０番先の２５０ミリの下水管に集中するのを防ぐために、出張所前にグレーチングを設置した。

●南加瀬５丁目２８番周辺
新たに下水管を延長して雨水マスを増設した。

ゆめみ９条の会準備会が発足しました

chikuma — Wed, 10 May 2006 08:44:00 +0000

４月３０日の夕方、市民館日吉分館で小倉、南加瀬、北加瀬、鹿島田からなる日吉地域の「９条の会」の準備会が開催されました。その場で憲法９条を守る運動のための映像メッセージ「憲法９条は訴える」を視聴しました。このメッセージの最後にコメディアンの松本ヒロさんが憲法前文を朗読というより心を込めて語ったのですが、いまさらながらに憲法前文の格調の高さに感動させられました。制定当時の二度と戦争を繰り返してはならないという国民の思いがふつふつとわき上がっていたであろうことに思いを寄せました。

【2006年第１回定例会（３月議会）】南武線(小杉～矢向間)連続立体交差事業の促進を予算特別委員会で質問（３月１０日）

chikuma — Thu, 30 Mar 2006 01:25:00 +0000

川崎市議会予算審査特別委員会で私は、南武線の武蔵小杉駅～矢向駅間の連続立体交差事業の推進を求めました。

踏切遮断時間が長い南武線を優先すべき

川崎市は先行している京浜急行大師線の連続立体交差事業と南武線の事業を同時にすすめることは財政上困難とし、「新総合計画」でも京急大師線の連続立体について、全線整備ではなく最も費用対効果の大きい産業道路を２０１０年度までに優先整備となっています。

私は、「踏切の遮断時間は南武線が京急の２倍近くも長く費用対効果も大きい。２０１０年以降、大師線をさらに続けるのか、南武線に切り替えるかの選択が迫られる。その場合の基準は遮断時間にすべき」と主張。

阿部市長は、「南武線の連続立体交差事業も大変重要であり、今後、京浜急行大師線の進捗状況を見据えながら判断したい」と答えました。

病休増える教職員の長時間労働の解消策

私は、教職員の病気休職者が５年間にわたって増え続けている実態を示し、教職員の在校時間の実態把握と「勤務時間の割り振り変更簿」を各学校に備えて長時間労働の解消をはかるよう求めました。

教育長は、「労働時間が長時間にわたることを防止する方策の研究とともに、勤務の割り振り変更簿の導入も早急に検討したい」と答えました。

市営バス・小倉循環線の充実について

また、新川崎駅へのバス路線充実のために、市営バス・小倉循環線の充実について、朝のラッシュ時だけでも日吉地域と新川崎駅を結ぶ循環バスを検討するよう求め、交通局長は、「再開発事業に伴う道路環境整備を考慮し、小倉循環線の乗車人員の推移を見て検討したい」と答えました。

新川崎地区整備事業の本格化による工事車両の激増などで、近隣住民への説明や苦情処理窓口を設けるべきと要求。大規模マンションの地元小学校への影響なども質問しました。

蒸し風呂状態の教室に扇風機を

chikuma — Tue, 23 Aug 2005 05:44:00 +0000

残暑がまだまだ厳しいですね。夏休みが終わると学校に子どもたちの元気な声が戻ってきますが、教室の中の暑さが気にかかります。４０度になる教室もあるとか。「もう待っていられない」と保護者負担で扇風機を設置したところも。
幸区でも幸町小、南河原小、下平間小、下河原小、小倉小、南加瀬小、夢見ヶ崎小のＰＴＡから今年度「せめて扇風機の設置を」という要望がだされています。
川崎市には２，６７１の普通教室があります。そのうちクーラーや扇風機が設置されている教室は１５９９。残りの１，０７２教室にリースで扇風機を設置するには約２０００万円。これくらいの予算はその気になれば捻出できます。みなさんと一緒に頑張ります。ご支援もお願いします。