ちくま幸一 » 鹿島田

シンカシテイ北街区の東急ストアー出店辞退

chikuma — Fri, 19 Feb 2010 00:28:00 +0000

詳しい経過は不明ですが、シンカシテイ北街区に出店を予定していた東急ストアーが出店を取りやめるというショッキングな情報が川崎市の新川崎・鹿島田駅周辺整備事務所から寄せられました。開発事業者は代わりの出店事業者を探すといいますが、跨線歩道橋の完成時期が2012年に伸びたことに続くダブルショックです。北街区マンション購入者には開発事業者がこれから説明するとしています。

鹿島田跨線歩道橋の工期延長の経過について

chikuma — Tue, 12 Jan 2010 00:21:00 +0000

昨年１２月の一般質問で鹿島田跨線歩道橋の着工と工期が遅れることとなった経過と原因について質しました。
鹿島田跨線歩道橋は現在の跨線橋の南側に１０メートル離れたところに、幅員６メートルで屋根つきの歩道橋が計画されています。当初の完成年次は２０１０年度となっていましたが、シンカシティ北街区のマンション販売のパンフレットとホームページに、「都市再整備計画（平成２１年度事業）に基づく跨線歩道橋の整備後には徒歩２分（現状は徒歩５分）になる予定です」と謳い、当初から２カ年計画であったにもかかわらず、平成２１年度完成という印象を振りまきました。
川崎市もこの事実を把握していながら訂正を求めることもせず、結果として放置していました。
また当初の施工方法は鉄道敷地内に大型クレーンを搬入・設置し、橋脚材や桁をクレーンで吊り込んで設置する工法を想定していました。しかし、０６～０８年度に行った概略設計及び詳細設計の中で、クレーンの設置が困難な状況が判明しました。
その結果、桁材を新たに整備する交通広場側から押し出して組み立てる工法に変更されるとともに、この詳細設計の中で完成年度も２０１２年度に変更されたといいます。
マンションの販売は０８年の夏ころから始まりましたが、０８年度までの詳細設計で完成予定が変更されたのがいつだったのかが問われています。

鹿島田跨線歩道橋１７日に一般質問

chikuma — Tue, 15 Dec 2009 10:54:00 +0000

工期が大幅に遅れることとなった鹿島田跨線歩道橋について１２月１７日の１１時すぎに一般質問で取り上げることにしました。川崎市議会インターネット中継、もしくは録画中継で視聴できます。

鹿島田跨線歩道橋工事に関連して

chikuma — Thu, 03 Dec 2009 10:53:00 +0000

問い合わせが多く寄せられていますので、現在まで収集した情報をお知らせします。跨線歩道橋工事についてはJR東日本並びに貨物と基本的な「全体協定」は締結できていますので、「桁（けた）製作」（橋脚に乗せる歩道橋部）は発注済みで年度内完成を目指しています。しかし、細部については、たとえば工事にかかわる様々な機械などを搬入する工事用の「仮設通路」の工事については跨ぐ線路1本、1本について、信号機を設置するような話もあったようですが、安全確認のための人を配置することでやっと合意ができたとのことです。このように細部の協議を積み上げている段階なので現時点では、完成年次を特定できないというものです。しかし、貨物は終電がなく作業時間がまとまって確保しにくいなどについてはわかりきっていたはずです。それなのに2010年度末完成という見通しが何を根拠にしたものなのか、検証しなければならないと考えています。この点について引き続き取り組んでまいります。

鹿島田跨線歩道橋の着工年明けから

chikuma — Mon, 30 Nov 2009 10:49:00 +0000

新川崎地区のシンカ北街区と繋がる鹿島田跨線橋（歩行者専用デッキ）の着工が遅れていますが、仮設通路工事を年明けにも開始することが明らかになりました。JR東日本とJR貨物との最終的な工事協定が煮詰まっていないために完成年次の見通しはまだ、正確には示せないとのことです。

新川崎地区歩行者専用デッキ完成遅れる

chikuma — Tue, 24 Nov 2009 10:48:00 +0000

２０１０年度末完成予定だった新川崎地区歩行者専用デッキの工事がJR東日本と貨物との協議が整わず、完成の年次も定かにできない状況だといいます。この影響で新たな交通広場の工事も遅れることになるとのことです。鹿島田こ線橋の南側が歩行者専用デッキの作業ヤードになるため。東急ストアーは来年９月オープンとのことですが、交通広場も遅れ、デッキからのアクセスも確保できないことがどのように影響するでしょうか。何よりもシンカシティー２期購入者の駅までの動線が大幅にくるってしまうことに川崎市はどう責任をとるのでしょうか。議員にもこうした事態について問いたださなければ何も情報提供がなかったことにも憤りを感じています。

市民アンケート共感広がる～街路樹の剪定など具体的要求も

chikuma — Mon, 22 Jan 2007 02:51:00 +0000

「共産党は支持政党ではありませんが、こういうアンケートを行うことはよいことだと思います。大変だと思いますが、がんばってください。少し好きになりました」「住民の意見をこのように聞くアンケートは極めて好ましい。共産党の支持者ではないが、このような姿勢には拍手を送りたい」など返送されたアンケートは１月１１日現在、４２００通を超えました。

新川崎駅近くの鹿島田周辺から「街路樹を剪定して」の要望。

早速、中部公園事務所に掛け合うと街路樹の維持管理予算が減らされているので毎年行うのは困難とのつれない返事。しかし、高木は街路灯の灯りを遮ってしまうこと、低木の歩道側は住民が刈り込んだが、車道側は危険でできないことを伝えると「検討する」と回答があり、実施してくれました。

アンケートの意見から

chikuma — Thu, 30 Nov 2006 08:53:00 +0000

配り始めたアンケートで、新川崎駅前の鹿島田こ線橋に土日自転車が１００メートル以上ならんでいる、なんとかしてと。川崎市も１１月から、土日の午前中監視員を配置して駐輪場を利用するよう呼びかけているが、なかなか協力してもらえていないとのこと。１２月いっぱい継続して様子を見たいとのことです。

踏切周辺部の汚染深刻化～南武線踏切周辺の大気汚染調査を実施

chikuma — Sun, 16 Jul 2006 01:50:00 +0000

南武線の鹿島田駅などの各踏切は、朝夕の踏切遮断の時間が長く、市民生活に重大な影響を与えています。

私も議員になって以来、一貫して南武線立体交差事業の促進を求めてきました。

今回これを、環境の面からも調べてみようということになり、このほど鹿島田駅、塚越矢向駅間踏切周辺の大気汚染調査を行いました。

調査の結果、緩和された環境基準の上限である0.060ppmを多くのポイントで超える結果が出ました。中には「深刻な汚染」とされる0.100ppm超えはもちろん、0.200ppm超のポイントもあるなど、長時間にわたる踏切遮断による交通渋滞によると考えられる汚染が深刻化している事が浮き彫りになりました。

これらの結果をもとにして、引き続き粘り強く南武線の立体交差事業の促進を皆様と共に訴えて参ります。

ゆめみ９条の会準備会が発足しました

chikuma — Wed, 10 May 2006 08:44:00 +0000

４月３０日の夕方、市民館日吉分館で小倉、南加瀬、北加瀬、鹿島田からなる日吉地域の「９条の会」の準備会が開催されました。その場で憲法９条を守る運動のための映像メッセージ「憲法９条は訴える」を視聴しました。このメッセージの最後にコメディアンの松本ヒロさんが憲法前文を朗読というより心を込めて語ったのですが、いまさらながらに憲法前文の格調の高さに感動させられました。制定当時の二度と戦争を繰り返してはならないという国民の思いがふつふつとわき上がっていたであろうことに思いを寄せました。